Kritik dan Saran untuk PT KAI

KA Argo Lawu (photo by Wied)

PT KAI sedang melakukan transformasi ke arah yang lebih baik. Sebagai penumpang, saya sudah merasakan langsung perubahan-perubahan tersebut yang saya catat di SINI. Kita sambut positiflah transformasi PT KAI. Namun apakah perubahan-perubahan itu sudah cukup. Sebagai penumpang, ada beberapa catatan atau kritik yang mungkin bisa membantu PT KAI dalam meningkatkan pelayanannya.

1. Karena saya membeli tiket secara online, maka saya harus menukar bukti pembelian online saya dengan tiket resmi paling tidak 1 jam sebelum keberangkatan. Dan karena berbagai hal dan kesibukan, saya baru bisa menukarkan pada hari H keberangkatan. Hari H jadwal keberangkatan saya kebetulan termasuk salah satu hari di mana penumpang KA lagi peak, antrian orang yang akan menukar bukti pesanan online-nya terlihat cukup panjang. Bagi yang yang datangnya mepet sementara di antrian dia masih agak jauh dari loket, terlihat mulai agak panik. Kereta sudah mau berangkat, tapi belum berhasil menukar bukti pembeliannya. Memang kemudian ada petugas yang membantu atau memberitahukan bahwa tiket dapat ditukar di loket lain yang ditunjuk, tapi bagi saya mestinya bisa lebih baik lagi. Bagaimana?
• Semestinya kita yang membeli online bisa langsung mencetak tiket KA kita, jadi tidak perlu lagi menukarkan dengan tiket yang dicetak di loket. Untuk mencegah pemalsuan, sistemnya bisa menggunakan barcode, dimana nanti petugas tinggal memverifikasi tiket dengan identitas di pintu masuk peron. Memang perlu tambahan investasi, namun saya kira ini akan mempercepat proses dan mengurangi ketidaknyamanan penumpang. Selain itu, sistem ini dapat mengurangi biaya operasional PT KAI terutama biaya form pencetakan tiket.
• Jika investasi sistem tersebut belum dimungkinkan, paling tidak ada papan-papan informasi yang dapat dilihat secara jelas mengenai apa yang harus dilakukan penumpang, sehingga calon penumpang tidak kebingungan. Atau paling enggak ada informasi bahwa penukaran bisa dilakukan di semua loket yang tersedia.
2. Peralatan di toilet gerbong KA yang sudah tidak layak atau bocor. Akibatnya air banyak terbuang percuma karena kebocoran dan menggenang di lantai toilet. Mungkin ini tidak terjadi di semua gerbong, namun hal-hal detail seperti tetap memerlukan perhatian PT KAI.
3. Ketersediaan alat-alat hiburan dan layanan di gerbong tidak standar. Jika Anda naik KA Argolawu kemudian naik KA Taksaka, walaupun sama-sama berlabel kereta eksekutif, maka Anda akan merasakan perbedaan baik dari kualitas gerbong, kursi, tv dll. Memang bisa jadi salah satu tiketnya  lebih murah, tapi seharusnya untuk kereta yang sama-sama berlabel eksekutif, seharusnya memiliki standar pelayananannya sama.
4. Pedagang memang sudah tidak bisa masuk lagi ke dalam gerbong. Namun kalau kita berhenti di Stasiun Cirebon atau Purwokerto,  tidak secara fisik pedagang bisa masuk ke gerbong, tapi teriakan-teriakannya dalam menawarkan barang dagangannya di pintu gerbong atau di area perbatasan antar gerbong akan terdengar oleh seluruh penumpang. Bayangkan ketika kereta Anda masuk stasiun tersebut pada jam yang cukup larut malam, dan Anda sedang menikmati istirahat karena perjalanan yang cukup panjang, tiba-tiba mendengar teriakan orang-orang menawarkan gethuk goreng, sale pisang dan lain-lain. Sangat menganggu.., paling tidak untuk diri saya sendiri. 
5. Transportasi lanjutan setelah turun dari kereta juga belum sepenuhnya mendapat perhatian. PT KAI sebaiknya tidak begitu saja lepas tangan setelah penumpang turun. Kalau di Jakarta-Gambir memang tidak menjadi masalah, karena banyak tersedia taksi yang dapat dipercaya yang secara tertib menunggu calon penumpang. Bagaimana dengan stasiun lain? Pengalaman saya adalah turun di stasiun Tugu Jogjakarta dan Jatinegara. Di stasiun Tugu Jogja, taksi-taksi yang tersedia di area parkir stasiun umumnya adalah taksi-taksi yang minta harga secara borongan (tidak mau pakai argo). Karena saya asli orang Jogja, maka saya dapat membandingkan harga taksi borongan di stasiun dan kalau pakai argometer (taksi dengan argo ini bisa ditemukan kalau kita mau jalan sedikit keluar area parkir stasiun, ujung jalan P. Mangkubumi). Rata-rata penumpang akan kena charge yang lebih mahal. Sementara kalau di stasiun Jatinegara, begitu kita keluar maka Anda akan menemui taksi-taksi gelap yang menawarkan jasanya ataupun antrian taksi biasa namun dari jenis taksi dengan reputasi tidak jelas. Anda harus berjalan agak jauh untuk mendapatkan taksi yang sudah dikenal baik reputasinya. Dan ini agak merepotkan ketika Anda membawa banyak bawaan dan anak kecil. Asal ingat saja, situasi lalu lintas di depan stasiun jatinegara cukup berbahaya karena selalu ramai dan cenderung agak tidak teratur.
6. Strategi jemput bola. Ini guna meningkatkan layanan PT KAI. PT KAI bisa menyediakan shuttle-shuttle bus yang melakukan antar jemput penumpangnya dari stasiun ke titik-titik tertentu. Untuk penyediaan shuttle-shuttle bus ini PT KAI bisa menyediakan sendiri atau bekerjasama dengan pihak ketiga.

Jadi bagaimana? Harus diakui memang PT KAI sudah mengalami banyak perubahan menuju arah yang lebih baik. Tapi  masih terdapat banyak ruang perbaikan yang bisa dilakukan. Kritikan dan saran di atas itu berasal dari apa yang saya rasakan sebagai penumpang. Bisa jadi ini subyektif, penumpang lain mungkin mendapatinya sebagai bukan masalah, tapi bisa jadi ada penumpang lain yang merasakan hal lain yang bisa juga jadi masukan untuk PT KAI. Last but not the least..  saya cukup gembira dengan perjalanan saya dengan naik KA…   keep up the good work PT KAI!